Nach aktuellem Kenntnisstand ist zu erwarten, dass die rechte Gleiswendel zu eng werden wird, insbesondere aufwärts wird sie wohl nicht zu befahren sein (sowohl von der Steigung als auch vom Radius her). Klare Hinweise darauf finden sich in der Wendeltabelle sowie in der Steigungstabelle von Erwin Lustenberger.

Eine weitere Idee (zu der ich gern noch Anregungen und Tips zur Machbarkeit hätte) die mich im Zusammenhang mit der Befahrbarkeit der geplanten Ebenen (und dem Wechsel zwischen den Ebenenen) beschäftigt, ist die Kombination von Schattenbahnhof mit einer Kehrschleife. Da ich mittlerweile die Digitalisierung der Anlage plane, dürfte auch die Kehrschleife deutlich einfacher zu realisieren sein